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发布：2020-07-19 05:26，更新：2010-01-01 00:00

波形护栏国标非标区别

波形护栏是一种半钢形交通防撞设施，原材料是Q235低碳钢，生产工艺简单，安装方便，外形简洁美观，被普遍使用于道路两侧和道路中央，因为质量标准不同，在价格上也有很大的差别。波形护栏国标和非标的区别：

1、厚度：

国标护栏板因为适用公路的等级不同有两波护栏4320*310*85*3/4mm和三波护栏4320*506*85*3/4mm两种,非标护栏在此基础上均有下差。肉眼无法准确目测，需用千分尺实际测量

2、表面处理

首先波形护栏从外观上看应完整、平滑、光亮、无锌瘤、无漏镀，颜色均匀一致，且板子不允许有扭转、边缘波浪等变形缺陷。

3、锌层厚度

波形护栏锌层厚度分为三种：600g全锌层、300g半锌层和100g（镀锌白板）锌层。镀锌国标锌层平均600g/㎡,厚度85um；喷塑国标锌层平均270g/㎡，再加塑层平均76微米。锌层厚度、喷塑厚度不达标者均为非标产品。

波形护栏轮廓标

)高速公路、一级公路上车辆运行速度很高，为提高行车的安全性和舒适性，指示公路前方线形非常重要，连续设置轮廓标就是诱导驾驶人视线，标明公路几何线形的有效办法。驾驶人能明了前方公路线形，从而能快速、舒适地行驶，增加行车安全水平，有效地避免交通事故。中央分隔带开口护栏既要具有防撞能力,又要便于开启,因此其结构必然不同于相邻的中央分隔带护栏,其工程造价也必然高于中央分隔带护栏。在高速公路、- -级公路互通式立体交叉枢纽范围内，及服务设施、停车场等进出口匝道连接线上,特别在小半径曲线上，应在公路两侧连续设置轮廓标

护栏板轮廓标重要性

汽车驾驶人在白天一般以交通标线及护栏作为行车指导,快速顺利地行驶。但到了晚上，上述设施的视线诱导功能显著下降，交通标线只能在汽车前灯照射的有限范围内才能看清，护栏由于设置在公路两侧，夜间的可视距离更小。随着汽车行驶速度的增加，驾驶人迫切需要了解公路前方的路线走向。据日本运输省对道路运输车辆的安全标准规定，汽车前灯同时打开能确认前方100m的障碍物，如使用近光灯,则应能确认道路前方40m处的障碍物。在行驶速度为40km/h的情况下，其制动距离为40m,刚好能满足近光灯照射下确认前方40m处的障碍物。如果速度超过40km/h时需要的制动距离已超过了近光灯可能看清的范围，这时，恐怕就难以弄清前方道路的状况，也就很难保证行驶的安全。2、波形梁钢板基板浸入热浸镀锌池中，将一层锌溶液附着在表面形成保护膜，在波纹护栏板表面起到电化学保护作用，防止钢基材料从内到外生锈。因此，在日本的视线诱导标设置标准中明确规定，设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。

波形护栏轮廓标代号详解

视线诱导设施设计代号

视线诱导设施的设计代号由视线诱导设施代号、构造形式代号和埋设条件代号组成。

视线诱导设施代号VG---视线透导设施.

De轮廓标

De (Rbw) 一轮廓标 (白色反射片)

De (Rby)一轮廓标 ( 黄色反射片)

De (Rsw) 一轮廓标 (白色反光膜)

De (Rsy) - 一轮廓标 (黄色反光膜)

Cv合流诱导标

Gca-线形诱导标

Dt-隧道轮廓带